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燒機油是汽車普遍需要面對的一個問題，不管是新車，還是老車，都有可能存在燒機油的問題。新車燒機油多是因為裝配缺陷，或設(shè)計失誤等原因造成，而老車燒機油則是一個普遍的現(xiàn)象，因為某些密封件的磨損、老化、破損等都會使汽車出現(xiàn)燒機油的癥狀，最常見的就是氣門油封的老化及活塞環(huán)的磨損。尤其是氣門油封這樣的橡膠件，老化之后就會改變密封性能，使汽車出現(xiàn)燒機油的癥狀。

燒機油主要指的是機油泄漏到了燃燒室，參與了燃燒，使排氣管排出“藍煙”。但有些情況卻并非嚴格意義上的燒機油故障，比如這3種情況。

一、機油消耗量也有個正常的范圍

并不是有機油損耗，就一定是燒機油，因為機油的損耗在所難免，怎么也會有極微量的機油被帶入燃燒室。因此，機油都有一個正常的消耗量，那機油消耗多少為正常呢？根據(jù)國標 GB3743-84 的規(guī)定（1984年頒布），汽車全負荷下，機油、燃油消耗比應(yīng)小于 1%。按照這個標準，100 公里燃油消耗為10 升的轎車，其機油消耗量應(yīng)小于1 升/1000 公里。而在2003年頒布的GB/T19055-2003（推薦標準）中規(guī)定，機油、燃油的消耗比應(yīng)小于0.3%。如果按照這個推薦標準計算，100 公里燃油消耗為 10L的轎車，其機油消耗量應(yīng)小于 0.3L/1000 公里。換一句話說，按照03年推薦標準，百公里油耗為10升的轎車，只要在一個保養(yǎng)周期內(nèi)（以5000公里計算），機油消耗不超過1.5L，就屬于合格。而實際上，按照我們實際體驗要求，機油雖然有緩慢消耗，但只要在一個保養(yǎng)周期內(nèi)機油消耗沒有到必須要補充的地步就屬于正常，這樣的發(fā)動機才是真正的合格產(chǎn)品。

二、長時間跑高速時機油消耗變大

在市內(nèi)行駛，機油消耗正常，而長時間高速行駛，機油消耗就會變得過快。我們知道，機油流動性越佳，滲透能力就越強，透過縫隙進入燃燒室的可能性就越大。關(guān)鍵機油粘度會隨溫度而變化，溫度越高，機油越稀，流動性就越好。如果機油粘度過高，再加上發(fā)動機的內(nèi)耗及磨損，長時間跑高速就很容易出現(xiàn)機油消耗過快的現(xiàn)象，此時可以考慮換粘度高的機油，這樣的機油密封性能更好。

三、機油消耗大有可能不是燒機油造成的

機油消耗過快，很可能不是燒機油，也可能是其他的異常損耗，比如機油的泄漏。燒機油和漏機油雖然都能造成機油的異常損耗，使發(fā)動機處于機油潤滑壓力不足的風險，但二者造成的危害又不完全相同。燒機油除了會造成機油潤滑壓力不足外，還會使發(fā)動機產(chǎn)生大量的積碳，造成三元催化器和氧傳感器堵塞、失效。

機油泄漏是發(fā)動機的另外一種常見的機油異常損耗，因為曲軸前后油封等橡膠密封件老化，都會造成機油的泄漏，所以漏機油現(xiàn)象也算是一個常見的問題。因此，平常發(fā)現(xiàn)機油損耗過快，還要先分清楚是燒機油造成的，還是漏機油導(dǎo)致的。

一、潤滑油消耗異常

汽車行駛一段里程，儀表盤很快顯示潤滑油油量不足，通常情況有3種原因：

1.可能發(fā)動機活塞的密封有問題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過大，出現(xiàn)燒機油情況

2.可能發(fā)動機零部件磨損嚴重，使得零部件之間的間隙過大，導(dǎo)致潤滑油消耗異常

3.使用的潤滑油不達標，導(dǎo)致油耗異常

出現(xiàn)潤滑油消耗異常，首先應(yīng)該檢查油質(zhì)、油量，必要時更換潤滑油，避免因油質(zhì)問題造成發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)。排除油質(zhì)問題之后，應(yīng)逐一排查零部件，可能由于零部件嚴重磨損，配件間隙過大或者機油壓力過高，導(dǎo)致機油上竄到燃燒室，而機油滲漏的主要原因密封墊變硬老化，氣門卡死。

二、發(fā)動機過熱故障

在運行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過高現(xiàn)象，一旦冷卻溫度超出正常值，發(fā)動機不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動機過熱，影響發(fā)動機正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常主要原因：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。

汽車儀表盤提示，冷卻液溫度異常時，應(yīng)停車檢查，看冷卻液是否泄漏。應(yīng)注意，熱車時不能馬上停機，也不能馬上加注冷卻液，而是等發(fā)動機溫度正常后再操作。如果冷卻液不少，應(yīng)排除發(fā)動機節(jié)溫器，風扇散熱故障。

三、發(fā)動機機倉異味

受發(fā)動機高溫影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線燒焦或焦化，散發(fā)刺鼻氣味。也有可能在保養(yǎng)過程中大量的涂抹潤滑油脂，隨發(fā)動機溫度升高而發(fā)揮產(chǎn)生的氣味。汽車在行駛過程中，發(fā)現(xiàn)有刺鼻的氣味或燒焦味，應(yīng)立即停車，檢查發(fā)動機周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路應(yīng)及時修復(fù)，避免更大的安全事故。排除線路故障之后仍有異味，應(yīng)考慮是否附著在發(fā)動機表面的油液，異物受熱揮發(fā)或者燃燒之類的因素。

四、尾氣排氣顏色異常

汽車正常燃燒后尾氣顏色應(yīng)該是無色的，而發(fā)動機出現(xiàn)故障，尾氣顏色也會有所變化。

1.尾氣為黑色，因為燃油燃料沒有完全充分被燃燒。應(yīng)檢查與進氣相關(guān)的傳感器；

2.燃料沒有達到燃燒標準，或汽油里含水份會排出白色尾氣，應(yīng)檢查火花塞故障與燃油品質(zhì)；

3.尾氣為藍色，可能因為活塞環(huán)因磨損過大或油環(huán)的對口等原因，致使機油上竄，進入燃燒室，或者從氣門導(dǎo)管處滲下來的機油參與燃燒。應(yīng)檢查火花塞或者氣門油封出現(xiàn)問題，應(yīng)及時排查，必要時更換新件。

掌握發(fā)動機故障維修方法，可以降低行車中的安全隱患，同時定期保養(yǎng)維護，可使發(fā)動機使用壽命更長。

首先這個看你用的是什么機油！機油也分有全合成機油、半合成機油、礦物質(zhì)機油等。

理論上，隨車手冊上面會告訴你每次保養(yǎng)換油周期，一般開始是5000公里或半年，之后是10000公里或一年的換油周期。 但實際使用中，會有比較多的不同，會根據(jù)使用情況或環(huán)境不同有所變化。比如你在城市中跑了2000公里，顯然不用換油，但你出去自駕游了一次，開了2000公里，各種路況都經(jīng)歷過了，那么回來后建議換油。

另外使用的油品也會有區(qū)別，現(xiàn)在比較多使用渦輪增壓發(fā)動機，建議都用全合成油。有人會覺得我這個級別的車用礦物油就夠了，我也不否認，但考慮到發(fā)動機性能持久性，還是推薦全合成油。兩種油的區(qū)別我就不多說了。還有就是燒機油的現(xiàn)象，不少車主會不時加一點新油，從油本身來說，這種方法其實不可取，屬于新油老油混合用，在性能上無法達到真正換油的目的。所以多少公里換油還是要根據(jù)你的車使用環(huán)境，頻率與時間相關(guān)。